หมายเลขฟัน: | 58 | มุมเกลียว: | 20° |
---|---|---|---|
เส้นผ่านศูนย์กลางปลาย: | 620 | ความแข็ง: | 45-50 ชม |
วัสดุ: | SCM 440 | ความกว้าง: | 70 มม. |
เน้น: | SCM 440 Steel Helical Gears,SCM 440 Steel Spur Helical Gear,เดือย Helical Gear 12 โมดูล |
SCM 440 เหล็กโกง เกียร์การส่ง 12 โมดูล เกียร์สลิปสําหรับเครื่องลดความเร็ว
คุณลักษณะของเครื่องยนต์แบบกระบอก
หนึ่งในข้อดีที่น่าสังเกตของเครื่องยนต์แบบสับสับมากกว่าเครื่องยนต์ตรง คือเสียงลดลง โดยเฉพาะในความเร็วกลางและสูง
กับเกียร์แบบสับสับ มีฟันหลายฟันอยู่เสมอ ซึ่งหมายความว่ามีภาระน้อยลงในฟันแต่ละฟัน
ผลลัพธ์คือการเปลี่ยนแรงจากฟันหนึ่งไปฟันต่อไปอย่างราบรื่น เพื่อลดการสั่นสะเทือน ความหนักและการเสียสภาพ
แต่มุมหันของฟันยังทําให้มีการสัมผัสระหว่างฟัน ซึ่งผลิตแรงแกนและความร้อน ซึ่งลดประสิทธิภาพ
อํานาจแกนเหล่านี้มีบทบาทสําคัญในการเลือกหางสําหรับเครื่องยนต์แบบสับ
ข้อดีอีกอย่างที่เครื่องยนต์แบบสลักให้กับเครื่องยนต์แบบตรง คือความสามารถในการใช้กับเครื่องยนต์แบบขนานหรือไม่มีขนาน (สลับ)
เครื่องยนต์แบบกระบอกทรงสลัดที่มีขอบขนานต้องการมุมกระบอกแบบเดียวกัน แต่มีมือตรงข้ามกัน (เช่น ฟันขวาหน้าฟันซ้าย)
สินค้า | เกียร์แบบสลิป |
ผลิตตามสั่ง | √ |
ประเภทโปรไฟล์เกียร์ | อุปกรณ์กลม |
การผลิต | การเล่นเกียร์ |
การบดฟัน | √ |
โมดูล (M) | 12 |
จํานวนฟัน (Z) | 58 |
มุมแรงดัน (α) | 20° |
มุมนํา | 20° |
ระดับความแม่น | เกรด ISO 6-7 |
การรักษาความร้อน | การแข็งแรงด้วยการนํา |
ความแข็งของพื้นผิว | 45-50 HRC |
การเปรียบเทียบเกรดสแตนเลส | |||||
CHINA/GB | ISO | กรุงเทพ | ASTM | JIS | DIN |
45 | C45E4 | 45 | 1045 | S45C | CK45 |
40Cr | 41Cr4 | 40X | 5140 | SCr440 | 41Cr4 |
20CrMo | 18CrMo4 | 20ХМ | 4118 | SCM22 | 25CrMo4 |
42CrMo | 42CrMo4 | 38XM | 4140 | SCM440 | 42CrMo4 |
20CrMnTi | 18XGT | SMK22 | |||
20Cr2Ni4 | 20X2H4A | ||||
20CrNiMo | 20CrNiMo2 | 20XHM | 8720 | SNCM220 | 21NiCrMo2 |
40CrNiMoA | 40XH2MA/ 40XHMA |
4340 | SNCM 439 | 40NiCrMo6/ 36NiCrMo4 |
|
20CrNi2Mo | 20NiCrMo7 | 20XH2MA | 4320 | SNCM420 |