เครื่องยนต์สเปอร์ไนทไรด์ด้วยสปไลน์ภายในสําหรับกล่องยนต์-เครื่องยนต์สเปอร์ภายใน

เฟืองเดือยไนไตรดิ้งพร้อมร่องฟันภายในสำหรับกระปุกเกียร์ - เฟืองเดือยภายใน

1) คำอธิบายของเฟืองเดือยภายในพร้อมร่องฟันภายใน

เฟืองเดือยภายในพร้อมร่องฟันภายในเป็นส่วนประกอบทางกลพิเศษที่รวมคุณสมบัติหลักสองประการเข้าด้วยกัน:

เฟืองเดือยภายในและร่องฟันภายใน รวมเข้าด้วยกันเป็นโครงสร้างทรงกระบอกเดียวการออกแบบนี้มีวิศวกรรมเพื่อ

ส่งแรงบิด รองรับการเคลื่อนที่ตามแนวแกน และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่ในระบบอุตสาหกรรมขนาดกะทัดรัด

2) คุณสมบัติโครงสร้างของเฟืองเดือยภายในพร้อมร่องฟันภายใน
ก) เฟืองเดือยภายใน:
ส่วนนอกของส่วนประกอบมีชุดฟันเฟืองที่ถูกกลึงบนพื้นผิวด้านในของวงแหวนทรงกระบอก

ฟันเหล่านี้ขนานกับแกนและประกบกับเฟืองเดือยภายนอกที่วางอยู่ภายในวงแหวน โปรไฟล์ฟันเป็นไปตาม

เรขาคณิตแบบ involute มาตรฐาน ทำให้มั่นใจได้ถึงการประกบที่ราบรื่นและการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพ
ข) ร่องฟันภายใน:
ส่วนในของส่วนประกอบติดตั้งร่องฟันภายใน ซึ่งเป็นชุดสันขนานที่เว้นระยะห่างอย่างสม่ำเสมอไปตาม

เส้นรอบวงด้านใน ร่องฟันเหล่านี้ประกบกับร่องฟันภายนอกที่เข้าชุดกัน ทำให้สามารถถ่ายโอนแรงบิดได้ในขณะที่อนุญาตให้

การเคลื่อนที่ตามแนวแกนที่จำกัดหรือการปรับแนวระหว่างชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อกัน
ค) การรวม:
คุณสมบัติทั้งสองใช้แกนกลางร่วมกัน โดยที่ร่องฟันอยู่ด้านในรัศมีของฟันเฟืองภายใน ความหนาของส่วนประกอบ

ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับทั้งฟันเฟืองและการประกบของร่องฟัน ทำให้มั่นใจได้ถึงความสมบูรณ์ของโครงสร้างภายใต้ภาระ

3) ฟังก์ชันหลักของเฟืองเดือยภายในพร้อมร่องฟันภายใน
ก) การส่งแรงบิด:
เฟืองเดือยภายในประกบกับเฟืองเกลียวภายนอกเพื่อส่งการเคลื่อนที่แบบหมุนระหว่างแกนขนาน

ในขณะที่ร่องฟันภายในเชื่อมต่อกับเพลาหรือดุม ส่งแรงบิดระหว่างเฟืองและเพลา
ข) ประสิทธิภาพการใช้พื้นที่:
ด้วยการรวมสองฟังก์ชันเข้าด้วยกันในส่วนประกอบเดียว ทำให้ไม่จำเป็นต้องมีชุดเฟืองและร่องฟันแยกกัน

ลดความยาวตามแนวแกนและน้ำหนัก ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับระบบขนาดกะทัดรัด เช่น กระปุกเกียร์หรือระบบส่งกำลังในรถยนต์
ค) ความเข้ากันได้ตามแนวแกน:
ร่องฟันภายในช่วยให้เกิดการเคลื่อนที่ตามแนวแกนระหว่างส่วนประกอบและเพลาที่เข้าชุดกัน รองรับการขยายตัวทางความร้อน

การจัดตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง หรือการปรับตามแนวแกนโดยเจตนาโดยไม่รบกวนการถ่ายโอนแรงบิด
ง) ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง:
ทั้งฟันเฟือง (กระจายภาระรัศมี) และร่องฟัน (จัดการภาระตามแนวแกนและแรงบิด) ได้รับการออกแบบมาให้ทนทานต่อน้ำหนักมาก

ทำให้ส่วนประกอบนี้เหมาะสำหรับการใช้งานแรงบิดสูง

4) การใช้งานเฟืองเดือยภายในพร้อมร่องฟันภายใน

ก) ระบบส่งกำลังในรถยนต์: เพื่อเชื่อมต่อชุดเฟืองดาวเคราะห์และเพลา ทำให้สามารถเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ได้

ข) หุ่นยนต์: ในตัวกระตุ้นข้อต่อ ซึ่งข้อจำกัดด้านพื้นที่ต้องการการถ่ายโอนแรงบิดและการจัดตำแหน่งเพลาแบบบูรณาการ

ค) ระบบการบินและอวกาศ: สำหรับการส่งกำลังที่มีน้ำหนักเบาและมีความน่าเชื่อถือสูงในอุปกรณ์เสริมเครื่องยนต์หรือกลไกการลงจอด

ง) เครื่องจักรกลหนัก: ในกระปุกเกียร์สำหรับอุปกรณ์ก่อสร้างหรือเครื่องจักรทำเหมือง จัดการแรงบิดสูงและภาระตามแนวแกน