หมายเลขเส้นโค้ง: | 22 | เส้นผ่านศูนย์กลางพิทช์: | 66 |
---|---|---|---|
ความแข็ง: | 58-62ชม | เส้นผ่านศูนย์กลางหลัก: | 69 |
ผู้เยาว์: | 60.03 | มุมความดัน: | 30° |
เน้น: | 20CrMnTi Spline Gear Shaft,ANSI B92.1 เพลาเกียร์เกียร์,20CrMnTi เกียร์เพลาเกียร์ |
สแตนเลส 20CrMnTi ANSI B92.1 สปไลน์
1) คุณลักษณะของหลุมสปไลน์
สปไลน์แบบอินวอลูทเป็นรูปแบบของสปไลน์ที่แพร่หลาย เพราะมันแข็งแรงกว่าสปไลน์ด้านตรง และตัดและใส่ง่ายกว่า
สปไลน์อินวูลิต มีฟันคล้ายฟันเกียร์ ยกเว้นฟันสปไลน์ที่สั้นกว่ามาก และไม่ลุกลาม
สปไลน์ภายนอกสามารถถูกสร้างขึ้นด้วยการ hobbing หรือโดย spline shaper
สปไลน์ภายในสามารถสร้างขึ้นโดยการบร็อชชิ่งหรือสปไลน์ shaper
วิธีที่ง่ายที่สุดในการเลือกสปไลน์อินวอลูทจากเบื้องต้นโดยใช้เส้นผ่ากว้างแกน คือการมาถึงเส้นผ่ากว้างวงกลมปิชช์เบื้องต้นในโมดูล
สปไลน์อินวอลูท (involute splines) ใช้สําหรับปลายคงที่สําหรับการเชื่อมโยงเลื่อนของ shaft กับฮับ (hub)
ขณะที่สปไลน์ถูกใช้ในการส่งพลังงานคล้ายกับเกียร์ แต่คุณสมบัติของสปไลน์ไม่ได้ผูกพันกับโปรไฟล์ที่สปไลน์มีร่วมกับเกียร์
โปรไฟล์ที่ไม่เคลื่อนไหวเป็นเพราะเทคนิคการผลิตสําหรับ splines
สินค้า | ช่องสไลน์ทรงสี่เหลี่ยม |
ผลิตตามสั่ง | √ |
ประเภทโปรไฟล์เกียร์ | สปไลน์ |
การผลิตฟันเกียร์ | การบดสเปลิน / การบดสเปลิน |
การบดฟันเกียร์ | √ |
โมดูล (M) | ประจํา |
จํานวนฟัน (Z) | ประจํา |
มุมแรงดัน (α) | 30° |
มุม Helix (β) | |
ระดับความแม่นยําของฟัน | เกรด ISO 6-7 |
การรักษาความร้อน | การคาร์บิวเรชั่น |
ความแข็งของพื้นผิว | 58-62 HRC |
การเปรียบเทียบเกรดสแตนเลส | |||||
CHINA/GB | ISO | กรุงเทพ | ASTM | JIS | DIN |
45 | C45E4 | 45 | 1045 | S45C | CK45 |
40Cr | 41Cr4 | 40X | 5140 | SCr440 | 41Cr4 |
20CrMo | 18CrMo4 | 20ХМ | 4118 | SCM22 | 25CrMo4 |
42CrMo | 42CrMo4 | 38XM | 4140 | SCM440 | 42CrMo4 |
20CrMnTi | 18XGT | SMK22 | |||
20Cr2Ni4 | 20X2H4A | ||||
20CrNiMo | 20CrNiMo2 | 20XHM | 8720 | SNCM220 | 21NiCrMo2 |
40CrNiMoA | 40XH2MA/ 40XHMA |
4340 | SNCM 439 | 40NiCrMo6/ 36NiCrMo4 |
|
20CrNi2Mo | 20NiCrMo7 | 20XH2MA | 4320 | SNCM420 |