2025-11-14
เกียร์เป็นองค์ประกอบหลักของเครื่องส่งไฟฟ้า มีหน้าที่เป็น "ข้อต่อ" ภายในระบบอุตสาหกรรม โดยมีหน้าที่สําคัญในการส่งพลังงาน การควบคุมความเร็วและการเปลี่ยนแปลงทิศทางภายในครอบครัวเกียร์ที่กว้างขวาง, เกียร์สปอร์, เกียร์สลิป, และเกียร์คอนเวลยืนเป็นสามชนิดที่ใช้อย่างแพร่หลายที่สุด, แต่ละชนิดแตกต่างกันด้วยการออกแบบโครงสร้างที่แตกต่างกันแม้ว่าดูเหมือนทุกล้อมีฟัน, ✅ พวกเขามีความแตกต่างที่สําคัญในประสิทธิภาพการส่งส่ง, ความสามารถในการแบกภาระ, และความมั่นคงในการใช้งาน.การคัดเลือกของมันมีอิทธิพลตรงต่อการทํางานสูงสุดของอุปกรณ์เครื่องจักรกล.
คุณลักษณะที่นิยามของเกียร์สปอร์คือฟันเดินขนานกับแกนของเกียร์, มีพื้นผิวฟันเรียบและโปรไฟล์ฟันที่แตกต่างกัน. การออกแบบโครงสร้างของพวกเขามีลักษณะที่น้อยมาก.การผลิตเพียงต้องการการตัดตามทิศทางแกน โดยใช้เครื่องยนต์หมุนหรือเครื่องปรับรูปการปรับมุมที่ซับซ้อนและทําให้ความต้องการความละเอียดที่ค่อนข้างผ่อนคลายเกี่ยวกับระยะห่างศูนย์กลางระหว่างการติดตั้งมันยืนเป็นสมาชิกที่ "สากล" ของครอบครัวเกียร์
เกียร์ทรงกระบอกทรงกลมมีฟันที่ชันในมุมกลมเฉพาะ (โดยทั่วไป 8 ̊ 20 ̊) เทียบกับแกน, ส่งผลให้ผิวฟันทรงกลม;มันเพิ่มประสิทธิภาพการส่งทางโครงสร้างโดยการเพิ่มความยาวการสัมผัสของฟัน ระหว่างการแปรรูปมุมเครื่องมือต้องปรับตามมุมสลิปและทั้งเกียร์ทางซ้ายและทางขวาจะต้องออกแบบเพื่อตอบสนองแรงแกนดังนั้น ความซับซ้อนในการผลิตและค่าใช้จ่ายต่างกันมากกว่าของเกียร์สปอร์
ฟันของเกียร์เบวิลถูกกระจายไปตามพื้นผิวทรงโขง โดยทิศทางของฟันจะชี้จากจุดสูงไปยังฐาน เมื่อเกียร์สองตัวมีเครือข่ายแกนของพวกมันตัดกัน 90 องศา (หรือมุมอื่นๆ)คุณลักษณะการสร้างที่แตกต่างที่สุดของพวกมัน คือความสามารถในการถ่ายทอดทางอวกาศในระหว่างการแปรรูป ต้องให้ความมั่นคงในความแม่นยําของโปรไฟล์ฟันแบบโคลน ซึ่งต้องการความแม่นยําของเครื่องมือสูงสุดทําให้มันเป็นชนิดที่ท้าทายที่สุดในการผลิต.
การใช้ประโยชน์จากความเรียบง่ายและราคาที่ต่ําของมัน เกียร์กระบอกกระตุ้นถูกใช้อย่างแพร่หลายในเครื่องจักรทั่วไปที่การทํางานที่เรียบร้อยไม่ได้เป็นสิ่งสําคัญตัวอย่างคือกลไกส่งของเครื่องซักผ้าในครัวเรือนและแฟนไฟฟ้า, เครื่องลดขนาดเล็ก เครื่องมือมือ (เช่นกุญแจและกล่องเกียร์) รวมถึงเครื่องจักรเกษตรและอุปกรณ์อุตสาหกรรมเบาที่ทํางานในความเร็วกลางต่ํา ภายใต้ภาระเบาในภาครถยนต์, เกียร์กระตุ้นถูกใช้ในทางประวัติศาสตร์ในเกียร์การส่งความเร็วต่ํา, แต่ได้ถูกแทนที่โดยเกียร์แบบสลิปเนอร์เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับเสียง.
เนื่องจากความเรียบเนียนของความเร็วสูงและความสามารถในการแบกภาระที่สําคัญของพวกมัน เกียร์กระบอกแบบสลิลินดาร์ได้กลายเป็นตัวเลือกหลักสําหรับเครื่องจักรระดับสูง ตัวอย่างประกอบด้วย:เครื่องขนส่งรถยนต์ (เกียร์ความเร็วสูง), เครื่องขับเคลื่อนแกนโค้งของเครื่องยนต์, กล่องเกียร์ของเครื่องกลมลม, เครื่องขับเคลื่อนกลมเครื่องมือ, และระบบพลังงานของรถไฟฟ้าความเร็วสูงและเรือเช่น เครื่องจักรกลเหมืองแร่และเครื่องลดเครื่องจักรกลสําหรับโรงงานโลหะ, เครื่องยนต์สับไฮลิส ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตอบโจทย์ความต้องการการส่งพลังงานภายใต้สภาพการทํางานที่ซับซ้อน
ข้อดีหลักของเกียร์เบวิลอยู่ที่ความสามารถในการขับเคลื่อนของเข็มขัด ทําให้มันเหมาะสมสําหรับการใช้งานที่ต้องการการเปลี่ยนแปลงทิศทางการขับเคลื่อน ตัวอย่างประกอบด้วย:เครื่องขีดจําแนกรถยนต์ (ทําให้การส่งขอบตรงระหว่างล้อซ้ายและล้อขวา), กล่องเกียร์หลักของเฮลิคอปเตอร์ (แปลงพลังงานเครื่องยนต์แนวราบเป็นพลังงานโรเตอร์แนวตั้ง), กลไกอาหารเครื่องมือเครื่องจักร, ระบบควบคุมในเครื่องจักรก่อสร้าง (เช่นเครื่องขุดและเครน),และกลไกการส่งในลิฟท์และบันไดเลื่อน.
หลักการหลักในการเลือกประเภทอุปกรณ์คือ ผสมผสานการใช้งาน
สําหรับการใช้งานแบบง่าย ราคาถูก ความเร็วกลางต่ํา และภาระเบาที่มีทิศทางการส่งแบบปานกลาง ให้ความสําคัญกับเกียร์สปอร์
สําหรับการใช้งานความเร็วสูง, ความจุหนัก, เสียงเสียงต่ําที่มีทิศทางการขนส่งคู่เคียง: เลือกเกียร์สลิป
เมื่อทิศทางการส่งส่งต้องเปลี่ยนแปลง (เช่นการขับเคลื่อนตั้ง) และภาระขนาดกลางถึงหนักถูกรองรับ: เกียร์เบวิลเป็นสิ่งจําเป็น
นอกจากนี้ มีปัจจัยเพิ่มเติมที่ควรพิจารณา:
- สําหรับอุปกรณ์ที่ต้องการประสิทธิภาพสูง (เช่น ระบบขับเคลื่อนรถพลังงานใหม่) เกียร์ตรงหรือกลมพัดจะเหมาะสมกว่า
- ในกรณีที่ข้อจํากัดของพื้นที่จําเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงทิศทาง (เช่น จับยางหุ่นยนต์) เครื่องยนต์เบฟเป็นตัวเลือกที่เป็นไปได้เพียงอย่างเดียว
ติดต่อเราตลอดเวลา
